Schwinn-Csepel Tour országúti

7 vélemény véleményezd »

Teljesítmény:

[4.4]

Ár/teljesítmény:

[4.5]

Modellév:
2013
(frissítve: 2013.04.)
Listaár: 164.600 Ft
hasonlítsd össze

Schwinn-Csepel Tour 2013 országúti országúti

HASONLÓ országúti TERMÉKEK

több mint egy éve

mdattila

évi 0-1000 km-t teker

[ az olvasók 86%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]

Teljesítmény:

Ár/teljesítmény:

Modellév: 2006, 0-500 km-en keresztül, vitrin/garázs bicósként használtam

Előny

Jó ár, könnyű, jó ergonómiájú váz, a fékek kivételével jó alkatrészek,jól néz ki, nagyon jó vele tekerni.

Hátrány

A fékek katasztrofálisak, mitöbb balesetveszélyesek, azonnal cserélendőek, egyebekben teljesen OK.

Tapasztalat

A gépet a budapesti márkaboltban vettem, ahol a fiúknak elsőre nem sikerült rendesen összerakni... egy nap után vihettem vissza váltó és fék beállításra. A hozzáállásuk nem volt maradéktalanul ügyfélbarát, mindenesetre a váltó megjavult, a fék menthetetlen... de a tapasztalatokból okulva nem bajlódtam a garanciával inkább vettem hozzá egy jobb minőségű féket.

Erre ajánlom

Városi bringázáshoz, túrázáshoz.

Ennyiért vettem

61500

14 olvasó 86%-a szerint ez hasznos vélemény!

Szerinted hasznos?

Ajánlott felhasználás:

aszfaltra:

terepre:

Váz

anyag:

Alumínium

színválaszték:

Fekete

villa (merevvilla):

Acél, egyenes

Meghajtás

hajtókar:

175 mm
53/39

fogaskoszorú:

első váltó:

hátsó váltó:

fokozatok száma:

2×7

Kerék

első agy:

Alu

hátsó agy:

Alu

külső gumi:

Schwalbe Lugano,

700×20C

Irányítás

váltókar:

Shimano A050

kormány:

Koskormány

Alu
Road
420 mm széles

kormányszár:

Acél

22,2 mm
150×100 mm

Fék

féktest:

Calip. 45-54 mm alumínium

hibát találtam

Schwinn-Csepel márka bemutatás

A mai Schwinn-Csepel kerékpárgyár történetét Weiss Manfréd Acél- és Fémművek részeként kezdte. 1927-ben, egyetlen esztendő alatt 68 ezer kerékpárt importáltak Magyarországra. Az igényt felismerve a Weiss-művek 1928-ban kerékpárlicenszet vásárolt a Puch-tól. Ezek a bringák Csepel márkanéven készültek, az első 200 még a Puch grazi gyárában. Ezután néhány alkatrész Csepelen készült, a többit pedig a Puch-tól vásárolták, de idővel a gumi és bőr alkatrészeken kívül mindent itthon gyártottak.

Kezdetben mindössze egy férfi és egy női modellből állt a Csepel kínálata, mely 1933-ra 9 félére bővült, még egy évvel később pedig már 28-ra, köztük gyermek és árukihordó típusokkal is. Ezek közt volt a Corvin, a Félballon, a Csoda, Csoda-Ballon (széles gumijú verzió), a Diadal, és a Fecske nevű típus is.

1932-ben a felhalmozódott raktárkészlet eladásának ösztönzésére a Csepel részletfizetést is kínált, és versenyeket szervezett. 1939-ben egy kerékpár 120-160 pengő volt, mely egy kubikus több mint 3 havi teljes bérét jelentette.

A gyár a rendszerváltás utáni privatizációk során, több tulajdonosváltást követve végül magyar kézben maradt. Jelenleg az egyetlen magyar cég, amely teljes körű kerékpárgyártást folytat. A kerékpárok megújultak, a kor igényeihez igazodva, de feltűnik néhány, formájában a múltat idéző darab is a trekking, mountain bike és országúti Schwinn-Csepel bringák közt.

1-2 (2 kérdés)

Kérdések	Statisztika
Országúti VS 29" Mtb - melyik a hatékonyabb/gyorsabb országúton?	21 válasz utolsó: 2014. máj.
Schwinn-Csepel Tour, vagy más országúti 90 ezerig, mit ajánlotok?	3 válasz utolsó: 2018. máj.

1-2 (2 kérdés)

Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Schwinn-Csepel Tour termékkel kapcsolatban: