több mint egy éve
Zéé
évi 1000-2000 km-t teker
Teljesítmény:
Ár/teljesítmény:
Modellév: 2003,
több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
Szép és jó minőségű váz, jól „ragaszkodó” matricákkal.
Márka presztízséhez viszonyítva megfizethető ár.
Előző véleményekben olvasott InSync „lehúzással” nem értek teljesen egyet. Nem vagyok egy „könnyű eset” és jártunk már irgalmatlan terepen is, de a Grino 323 telót nem sikerült kellemetlen helyzetbe hozni.
Gyári Bontrager gumiköpenyek száraz közepes terepen jól tapadnak, aszfalton kulturáltan, viszonylag kis ellenállással gurulnak. Minden szempontból (kopás, sérülékenység) tartósak.
A SRAM fogaskoszorún a kopás legkisebb jele sem tapasztalható, jó minőség érzetét kelti.
Sajnos ezzel ki is merültek az előnyök.
Hátrány
Legelső problémával kb. a második nap szembesültem. A kormány egy ponton akadt, szorult. Alaposabb vizsgálat után kiderült, hogy az alsó csapágy meg van ütve. Garanciában egy szuper FSA ORBIT –ot kapott. Ez neki és nekem is „nyerő”. Következő probléma az ülésszárral akadt, amit a gyenge minőségnek és súlyos egyéniségemnek köszönhető. Ezt egy közepes minőségű Bontrager váltotta (gyárilag egy – No name – volt).
Azóta OK.
Tavaszi sárdagasztás után úgy gyanítottam, hogy az első váltó (Shimano SiS – siralom) elmozdult (sok rárakódott „ganétól”, de ma már azt kell gondolnom, hogy el is deformálódott. Sajnos nem sikerül beállítani, úgy hogy minden irányban észrevétlen működjön. – Lehet, hogy az esések oka!
Gyári fék (PROMAX) gyári betétekkel (szintén PROMAX) a gyalázat jelzőt sem érdemlik meg. Csere után egy lágyabb Avid betétet kapott, amivel már lehet fékről beszélni.
Teljes baráti kör és a szerviz tudása is kevés ahhoz, hogy a hátsó Shimano Acera –t be tudja állítani. (7 –ből, 8 –ba csak úgy vált, ha először 6 –ba teszem.) Nem jövök rá a problémára. (SEGÍTHETNÉTEK!!!)
A MATRIX 750 típusú kerekekben kb. 300 kilométer után elképesztően kilazultak a küllők, de a felnire az óta nem lehet panaszom.
Gyári alumínium pedálok, nagyon „gagyi” benyomást keltenek. - Ma egy Shimano PD-M520 -on hajtom.
Az utolsó tisztítás alkalmával tapasztaltam, hogy a Bontrager ülésem alja, a műanyag részel való találkozásnál a bőr kikopott, azaz ki fog szakadni.
A gépem 21” –os és 2 méteres magasságomhoz az ülést is magasra kell húznom, ami miatt a bringa súlypontja is túl magas. (hossz és magasság aránytalan)
A magas súlypont miatt homokos, kavicsos laza talajon nehéz irányítható. (Esek kelek vele)
Meredekebb ereszkedéskor az ülést, még a legrövidebb szakaszokon is le kell eresztenem.
Bringa nem okozott olyan problémát, ami miatt ne tudtam volna „haza” érni, de apróbb problémákkal sok idegességet okozott.
Bringa legjobb minőségű alkatrészének a vázat tartom.
Legközelebb az első váltót kell cserélnem (fent leírtak), de lehet, hogy a komplett bringát cserélem, egyel nagyobbra (és jobbra).
Tapasztalat
Bringa nem volt egy drága példány, de ez a felszerelt alkatrészek minőségén lemérhető. – Teljes alap.
Mai tapasztalatommal, nem venném meg ugyanezt a bringát. Hasonló áron találni „kisebb nevű” márkákat, jobb felszereléssel.
Saját részről pedig többet szánnék a vásárlásra.
Erre ajánlom
Túrázóknak és kezdő, hobbi XC -sek nek.
Akinek a külső és ár a legfontosabb szempont.
4 olvasó 50%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
