szép, jó, bár a tulaj kinai, de azért a szomszédban gyártják, legalább is a vázakat
szép ez a KTM, sugárzik róla minőség, meg az ára
Az enyém nem sprint, de ez áll legközelebb a felszereltséghez, hát ide teszem.
A gép neve KTM Fun Line. Belső piacra szánt butitott verzió. Tipusa válogatja épp min spóroltak. Nálam a meghajtás rész szinte megegyezik. A hajtókar deore és octalink.
Agyak, fékek, fékkarok, deore. A fék V fék. Nálam ez lehettet a spórolás.
Váltókar rapid fire. Lánc hg-73
Elsőváltó deore, hátsó lx. Egyiksem tetszik, de mivel a hátsó van többször használva hát azzal van sokszor bajom. Terhelés alatt szürnyü, késik és csattog. Én nem engedem el a nyomtatékot, úgy váltok, kb. felet tekerek mire vált, van, hogy háromnegyedet. Mindezt olyan robajjal teszi,mint Vorosilov marsall a második ukrán fronttal. Nem lehet megszokni. Nem terhelve könnyen, gyorsan, halkan végzi a dolgát. Értő szerelőm szerint, így rendben minden,szerinte legalább olyan mint az ő xt-je. Neki pedig hihetek mert tapasztalt szerelő aki nem mellesleg közép szintü versenyző. Elsőváltó, dettó. Mégis. Jellemző a gép minőségére, hogy a tökéletes összhangból, egy feltehetően kifogástalan deore és lx váltó lóg ki a sorból. Bárhonnan is nézzük, ez bizony magas iskola. Gumikat conti sport contatkra cseréltem, már a vásárlásnál.
2012.10.04. Valahol 3000 kilométer körül járunk. Recsegni kezdett a középcsapágy. Kezd a tököm tele lenni a ktm-el. Kiadnak egy árértékben szar biciklit, rátesznek három betűt és kész is a drága árú. Viheted. A bicikli vizet alig látott, csak mosásnál, nálam ritka. Mégis rozsdásodnak a kormányon a fékkar tartó kis csavarok. Első váltónál kis apró csavar szintén. Nem a váltón, hanem azon a bilincsen, ami tartja, gondolom az a kütyü nem Shimano. Szerencse, hogy fél árban vettem, pont ennyit ér.
Amire való, tekerd bárhol.