Merida Crossway 10-V trekking

11 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.2]
  • Modellév:
    2018
    (frissítve: 2018.03.)
  • Listaár: 134.900 Ft

HASONLÓ trekking TERMÉKEK



1-11 (11 vélemény)
Rendezés

zoldgekko avatar
3 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, több mint 1 évig, 4000-8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
  • Kiváló geometria, a súlypont jó helyen van.
  • Nem markolatváltós - ez nálam előny.
  • Viszonylag kis fordulókör.
  • A gyári gumikkal 5.5 bar nyomáson szinte már száguldozni lehet!
  • A gyári külső elég ellenálló. 4 év alatt 4 defektem volt, de a külső mentségére legyen szólva, hogy ez mind királydinnye termése okozta, az pedig elég masszív.
  • Nem kirívó a desigja (antracit-fehér), de mégis esztétikus a szemnek - nem tolvajmágnes!
Hátrány
  • Nyikorog az első villa - egy olajozás lehet segítene.
  • A műanyag pedál az első esésemkor eltörött, ezért fémre cseréltem.
  • Ha kis szögben haladok el párhuzamosan húzódó aknafedél szélén, vagy mennék fel kis szögben alacsony (1-2 cm) padkára, a kerékpár kereke megvezetődik, és az arcommal ellenőrizhetem az aszfaltkeménységet... vizes úton ez a hatás hatványozódik, fém csatornafedélen haladva kanyarban gyökkettővel merek menni! Ugyancsak instabil az úttartás kavicsozott, murvás úton. A probléma az első km óta fenn áll (nyilván az idő előrehaladtával fokozódik). A gyári külsőben van már 5000 km, megérett a cserére.
  • A nyereg 30+ km után már kényelmetlen - 100+ km felett ez már fájdalmassá fokozódik. 4 év után megérett a cserére.
Tapasztalat

Tökéletes női táska nem létezik, de tökéletes crossway kerékpár majdnem! :) Mivel városban munkába járásra, bevásárlásra, illetve 100+ km túrákra használom, elég multifunkcionális. Felkerült rá sárvédő, illetve egy hátsó csomagtartó is.

Amit rögtön cserélni kellett:

  • műanyag pedál fémre

4 év nyúzás után megérett a cserére:

  • nyereg
  • markolat
  • gyári külsők

A fentiekben felsorolt cserék után és folyamatos szervizeléssel egy 100%-os vasparipa. Amíg nem törik ketté a váz, addig fogom hajtani (ehhez erősen gyanús, hogy több életet kell leélnem)

Erre ajánlom
  • Városi tekerésre, ahol néha útba jön 1-1 Római part (földút), de a kavicsos, murvás szakaszokat ildomos kerülni. Ha mégsem tudod kikerülni, vagy vizes a pálya, mindenképp légy ezzel a vasparipával megfontoltabb.
  • Hosszabb kerékpártúrára (100+), de a nyeregcserét érdemes megfontolni.
Ennyiért vettem
85000
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2011 trekking
14 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

ATB avatar
5 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Eltalált geometria,könnyű de erős váz.

A gyári teló egy alap Suntour acéllábas modell.Ezt lecseréltem 1 alu lábas szintén Suntourra

amit megérdemelt volna a bicaj.Ennnyi pénzért amennyibe újonnan kerül igazán tehettek volna egy jobb telót bele.

A fékek rendben vannak ,bár el tudok képzelni jobbat is de teszik a dolgukat.

A váltórendszer Shimano Acera.Szintén megérdemelne legalább 1 Deore -t szerintem de nincs vele gond hobbi felhasználásnál.

Én menetes hátsó aggyal szerelt kerékkel vettem.Ebben a kategóriában ezt hanyagolni kellene.

A kazettás rendszerű hátsó agy az alap szerintem.

 

Hátrány

Teló.Alap Suntour ami legalább működik  de csodát nem kell várni tőle.

Hétsó agy 

Ezek  a legfőbb kifogásaim ellene.A többi + 1éni ízlés kérdése.

 

Tapasztalat

Összességében 1 gyors,kényelmes,megbízható ,szerethető gép.

Erre ajánlom

Túrázás,városi használat,enyhe terep

Ennyiért vettem
60000
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V trekking
Merida Crossway 10-V trekking
Merida Crossway 10-V trekking
4 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Ferrit avatar
4 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2015, 1000-2000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Könnyű hajthatóság, montirol átülve döbbenetes különbség.

Váltó, fékek, megbízhatóan dolgoznak, jól használható lánckeréksor.

Könnyű a súlya,  könnyen tetőcsomagtartózható.

Szép és nőies színvilágú festés.

Ár.

Hátrány

Műanyag pedál (betiltanám!!!) 

 

Tapasztalat

10 hónapja használom a bicajt, ezen idő alatt 1800 kilométert tettem meg vele. Többnyire rossz minőségű aszfalton közlekedem. Ritkán földúton is használom. Az ülése 100 kilométeren is kényelmes. Korábbi biciklimmel ellentétben a csuklóm nem zsibbad. A műanyag pedál nagyjából félezer kilométert bírt. Mást nem cseréltünk. Jól bírja a kátyús utat is. Gyors a váltó. Számomra fontos volt, hogy a kerekek jól bírják a környékbeli rossz utakat. Az útburkolat minősége miatt nem választottam országútit.

Erre ajánlom

Gyenge minőségű útburkolaton haladásra. Munkába járásra. 

Ennyiért vettem
120000
Mért tömeg
13.7 g
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2015 trekking
9 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

hobeandor avatar
5 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2013, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
  • váz geometriája kellemes, a hajtás elhelyezése mind mélységben mind "előre-hátra" szempontból hibátlan
  • fékek, pipa. Harapott ha akartam, könnyed behúzással is, esőben szintén megfelelően, alig gyengült. Beállítás kérdése, én szeretem ha megtépéskor akár hátsókerekes elemelkedés is történik. Akkor bízom a fékemben, és ezt nyújtotta is. UPDATE 2évvel később: megfelelő karbantartással és fékpofával (piros-fekete 2 anyagú) maximálisan elégedett vagyok azóta is.
  • Váltó, 5/4. A váltókarokkal elégedett vagyok. Az áttét viszont... a legnagyobb (48-14) jó minőségű úton, vízszintben pont 1-el kevesebb, mint amennyit elbírnék. Ilyen szerencsére nem sokszor van, de ez pont az a +5-10km/h amivel az autós leszorít(hat) a reggeli csúcsban. Ez azt jelenti, hogy ahol már váltanék még1-et, ott inkább iparkodok a tekeréssel, és így ~45 körül tudok haladni. Juteszembe a 15-V csak emiatt nem érte volna meg =] (annak 48-11 lenne).
    UPDATE 2évvel később: 3/4 évre rá fogaskoszorú+lánc csere, 13-as legkisebbel. Újabb 3/4 évre rá teljes hajtás csere, immár 12-es alsó áttéttel. Taposó pedál mellett hozzáerősödtem. SPD pedállal 99% hogy 11-es lesz.
  • Hajtás, pipa. A műanyag pedál kapásból csere egy teljesen alumínium monti-pedálra. (nálam nem kopogott még fél év óta).
    UPDATE 2évvel később: Azóta a pedál már meg-meghajlott, de még mindig tökéletesen hajtható (valami mountaineer volt, kb. 5000-es áron).
  • Teleszkóp, pipa. Városban (még a Bp-i viszonyokhoz is) teljesen elég. Ha már elkezd akadozni, tessék megolajoz(tat)ni, úgy megint olyan lesz, mint újonnan.
    UPDATE 2évvel később: ld. Suntour M3010 véleményem. Röviden, kb. 2 évig, cirka 10-14ezer km után cserélem merev villára elkopás miatt.
  • 28-as kerék. Még az azóta cserélt gyári külsővel is volt olyan érzésem jó úton, hogy "azta de könnyen száguldok". Ezt később, keskenyebb külsővel is hozza. Imádom, és ilyenkor (is) érzem, hogy nagyon jó választás volt.
  • Bárki bármit mond(hat), a szín nálam fontos kritérium volt. A képen látottak alapján amolyan "ááá-jóóleszaz" vegyes érzéssel rendeltem meg (antracit-fehér). A képen sötétebbnek tűnt, de élő szemrevételezéskor pozitívan csalódtam. Másnál láttam sötétkék-fehér színben ugyanilyen típust, más modellt, az is gyönyörű. A fehér főszínű szintén. A 15-V színe viszont nagyon nem tetszett.
    UPDATE 2évvel később: Vigyázva ugyan, de néhány alkalommal csak sikerült úgy odatámasztani valamihez, hogy kopjon. Viszont csak ott pattogzott le, és alig észrevehető méretben. Megcsutakolás után teljesen újnak tűnik.
  • ár/érték. Kezdeti gyermekbetegségtől (ld. lent) eltekintve semmi problémára nem emlékszem. Csak az élvezetre és az örömre amit minden nap okoz, amikor használom =]
    UPDATE 2évvel később: Ez pedig mind a mai napig fennáll.
  • Külső. Rendkívüli élmény volt, amikor a 26-os kerekű 10éves montiról átültem, és alig kezdtem tekerni, már suhant. Defektem kívülről nem volt, csúszni nem akart, esni nem estem. Emellett bírta rövid ideig a kissé puhább mezőmenti földutat, sőt, még a vonatsín-töltéses kaviccsal TELJESEN felszórt utat is. Persze lassú tempóban, de bírta, és nem lett defektes, nem fordult le a felniről. Elismerésem. Alig kopott pár hónap alatt.
  • Gyárilag karbantartva. Gyárilag is jól voltak olajozva-zsírozva az alkatrészek. Elég volt következő hónapban olajozó-felszerelést vennem.
Hátrány
  • Műanyag pedál. No comment, ez CROSS-TREKKING. Azaz terepre is alkalmas. Akkor meg ne már... műanyag pedál? Mind1, azon a +5000-en már nem múlik.
  • Nyereg. Ld. előző okok. Meg egyébként is, aki ilyet vesz, az szeretne túrázni is nem? Azért CROSS és azért WAY. Ezekután egy olyan nyereg, ami 10-20km alatt már kellemetlenül nyom, az szomorú (és persze csere).
  • Stucni, messze van a kormány, ha sportosan előredőlősen tekernék. Indoklást ld. lentebb.
    UPDATE 2évvel később: Stucnicsere óta (kb. 3hónaba tellett) maximálisan elégedett vagyok vele.

 

  • Ha kényelmes city-életérzést szeretnél, akkor ez az első 3 pont mind-mind nem alkalmazható rád. Az alábbiak viszont igen.
  • Fékpofa élettartam. Kicsit többre számítottam, fél évet bírta a kiképzést (napi 20-25km átlag). Az ereje viszont végig kifogástalan volt.
  • Túl jól néz ki. Mármint, hogy Kedves Tolvaj Úrnak is biztosan tetszik, már csak a váz kialakítása miatt is. Egyszerűen túl szép az árához képest. Amikor lakatolom, akkor ez hátrány.
    UPDATE 2évvel később: amióta az SMP nyereg van rajta, lakatoláskor kötelezően viszem magammal. Nincs megalkuvás. Így legalább kevéssé kelendő remélhetőleg.
  • Állítólag csak nálam, és eddig senkinél sem aki Meridát vett (más típusnál állítólag szokás). Első 80km, 8 defekt... De komolyan. Garanciálisan cserélték a felniszalagot, és a 3 foltozott belsőmre az 1iket kidobatták, és kaptam helyette egyet ingyen (és vettem még1-t). Ez így volt fair. Plusz-védelem tipp: Ne próbáld ki, hogy bírja-e a maximum nyomást a gyári belső-küldő kombináció, mert hamar kipukkadsz. Jó lesz az 5.5 bar-on is.
Tapasztalat

Vigyázat! A véleményen ésszel kezelendő, ugyanis...

194centimhez 61cm-es vázat választottam (58-asban csak 15-V lett volna). Ahogy felületem, célom a korábban megszokott 10-enéves régi monti által megszeretett sportosabb tartás/pedálozás/tempó volt. Ehhez képest kaptam egy luxus-chopper életérzést.

Okééé, ez így jo-óóó, de nagyon hülye érzés. Rendben, nyereg előrébb, kormány lejebb, de HÖ! a stucni csak úgy megy lejebb, ha közben ELŐRÉBB is kerül. Hát... ez van, próba neki, testtartás rendben, rendesen tudok már gyorsítani, nem kell előre felhúznom magam a kiálláshoz, DE messze van az a nyavalyás kormány.
Néhány hét volt, mire megszoktam, mégis, továbbra is a cseréjére várok. Utána viszont perfect, sportos, városi-harcos-legyorsullakpirosnál-hiábadudálsz-teautó jellegű VASPARIPA (nem drótszamár).
UPDATE 2évvel később: Stucnicsere megvolt, várt eredményt hozta. Nyilván a lovastól is függ, de szabályosan haladók csak versenygépekkel szoktak lehagyni. Azaz jól gyorsul, 40-45 körül a végsebesség (ugye 13-as, 12-es kiskerekekkel hátul), fékezés szintén tökéletes, ha pl. eső után megálláskor áttörlöd a felnit.

Amire nekem kell, arra álomjó. Ha a városi mindennapok után kivágyom a határba, esetleg véletlenül lekeveredek a földútra/ösvényre, nem kell leszállnom és talpalnom. Tekerhetek is, mert nem süllyed el, bírja az áttét, és én sem rázódom széjjel. A fékek pontosan fognak, harapósra is be lehet állítani, nyúlósabbra is, kinek mi tetszik.

A télnek is együtt vágunk neki, hisz a tavasz-nyár-ősz eddig hibátlan volt. Egy élmény menni vele, SUHAN az egyenesben és elfér az autók közt is biztonsággal.
UPDATE 2évvel később: a kormány szélességéből most faragok, hogy az elférés még könnyebb legyen. Mondjuk amilyen magasan a 61 centisnek van... gyakorlatilag a korlátok fölött fér el =D

Ezzel a paripával már nem félek lemenni a kerékpáros infráról, és nem ijedek meg, ha a hidakon 1 sáv van, és szabályosan, a KÖZÚTON tekerek, nem a járdán, mint annyian. Mert tudok lépést tartani a Tisztelt Mögöttem Jövő-vel. Cserébe gondosan olajozom-törölgetem, kerülgetem amit kell, de egy-egy padkától sem ilyedek meg annyira, hogy nagyot lassítsak (csak kicsit).

Cserék:

  1. pedál kapásból, még aznap, amint hozzám került a Drágaszág.
  2. nyereg pár hónappal később. Oka, hogy 140km-es 2 szakaszos túra (Székesfehérvár oda-vissza) alatt már az első 20 km alatt zsibbasztott ott, ahol nagyon nem kellett volna neki. 2 hónap alatt sem sikerült hozzászoknom... egyúttal van 1 eladó nyergem, ha érdekel =]
  3. külsőt keskenyebbre. Hosszabb túránál és sima úton érződik a különbség. Amúgy kényszerből cseréltem... Valószínűleg villamossín kapta meg csúnyán (túl gyorsan... én állat), és egy furcsa oldalirányú eltérést adott a külső egy részén. Valami szakadás vagy mi, nem emlékszem már. Enyhe 8-as csóválás szerű érzést adott a hátsó kerékre.
  4. fékek: Szegények nem bírták a kiképzést, a pofák elöl-hátul szinte egyszerre koptak el (utánállítva 3x). A furcsa, hogy az első párból az egyikben valami fémszál volt a fékpofa-testben. Láthatóan nem direkt került oda. Mondjuk becsületére legyen mondva, az ereje végig tökéletes volt, amíg a fémszál nem ért a felnihez.
  5. Külsők cseréjéről már írtam. 2 év alatt a markolatokat elnyűttem, az a következő. Illetve a villa, szintén 2 év után. 2 hónapjka kapott csomagtartót, túratáskát. Utána jöhet az SPD pedál, majd a fixvilla és az SPD után a merénylet. Az pedig a koskormány és a cyclocross-osítás.
Erre ajánlom
  1.  Városi harc télen-nyáron (vízben, szárazon, durván-kresztbetartósan, nézelődve-dudorászva-kresztbetartósan).
  2. Kisebb párszázas túra betonon, közúton, kerékpáros infrán.
  3. Enyhe, nem túl őrült terep, amolyan eltévedésre, mert lazán túléliTEK mindketten.
Ennyiért vettem
104400
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2013 trekking
első próbán, sárvédő még nincs
Merida Crossway 10-V  2013 trekking
Merida Crossway 10-V  2013 trekking
63 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

virág attila avatar
1 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2010, több mint 1 évig, 2000-4000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Jó a váz geometriája,valóban kerekezésre tervezték a gépet. Nem megterhelő sokáig az adott testhelyzetben tekerni. Fordulékony,kezes jószág. Diszkréten szép és mutatós. Úgy érzem jó minőséget ad a Merida ebben a szegmensben korrekt áron.

Hátrány

Nem tudok mit felróni a gépnek. :-)

Tapasztalat

Egy hasonló kategóriás Gepidával volt versenyben a vásárlás előtt,sok gondolkodás után a Merida nyerte nálam a párbajt. Minimális árkülönbség volt a gépek között,de a Merida többet nyújtott váltó...stb terén.

Erre ajánlom

Igazán jó társ a mindennapi munkába menethez is,de azért ne hagyjuk bolt és fagyizó előtt,mert megkívánják. Edzőbringának,gyorsabb 30-40 km es körökhöz is kiváló társ,ha van 1-2 órád tekerni,de túrázni is kellemesen lehet vele csapatban,könnyen elvisz és hazahoz. :-)

Ennyiért vettem
87.900
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2010 trekking
Télen is jó :-)
21 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

tura77 avatar
1 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2009, több mint 1 évig, 4000-8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Megfelelő vázméret választásával kíméli a derekat a Merida Crossway 10-V. Akinek "derekas" problémája van, tudja mennyire fontos, hogy hosszú távon se okozzon a testhelyzet derékfájdalmat. A magas kormány kényelmes, de még stabil. Bár én az eredeti gumit lecseréltem szélesebbre 1.75-ösre, azóta murvás kanyarban sem csúszik meg az első kerék. A 28-as kerék, jó áttét kényelmesen tartható 28-32km/h sebességet ad.

 

Hátrány

Nem egy könnyű darab a Crossway 10-V, de ár-értéket tekintve itt nincs mit kifogásolni. A középtengellyel nekem is kezdettől fogva problémám van. Először csak nagyon halk kopogás volt, egy évvel később 4000km után már mintha kalapáccsal ütötték volna a vázat. Monoblokk és pedál csere után sem szűnt meg a probléma, csak mérséklődött. A szerelőknek sincs több ötletük, természetesen ha szervzíbe viszem, akkor épp nem produkálja a hangot...

Ez is megoldódott!!! Jó pár hónappal később örömmel jelenthetem, hogy megvan a kattogás forrása: a racsni volt belülről megrepedve... cseréje óta tökéletes a biringa.

Erre ajánlom

Aszfalton túrázásra.

Ennyiért vettem
75000
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2009 trekking
22 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Janez42 avatar
1 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2012, 3 hónapig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Az nincs

Hátrány

A villa nyikorgása az borzasztó,ahol vásároltam( Bike Berguson) beolajozták de nem segitett ,a váz festése az olyan mint egy himes tojás,két hónaposan tiszta karc a bicikli.

Tapasztalat

Ha ujra ott álnék vásárlás elött akkor inkább jobbat vennék az tuti.

18 olvasó 39%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Csavargó avatar
1 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 96%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2008, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Ár-érték viszonylatban egész jó. Városban gyors a Merida Crossway 10-V. Lejtmenetben extra gyors, de csak jó minőségű aszfalt úton és száraz időben kockáztass. Az egyszerű gyári nyereg az én hátsófelemhez :) egész kényelmes volt hosszabb túrák alatt is. 4 bar nyomással jó gördülési ellenállású gyári külsők (száraz időben!). Ez az első, telós bringám, nincs viszonyítási alapom de árához képest elviselhető a gyári Suntour csillapítása, csak hidegben marad le egy kicsit. Jó útitárs. Strapabíró, tartós. Örökös, mint a szegénység :)

Hátrány

 Nincs!  Az árának megfelelő teljesítmény, ne várjunk el tőle többet, ez egy hobby kerékpár!

 

Tapasztalat

 A SchwinnCsepel Landrider-e után ez is egy luxusgép :)

Erre ajánlom

Jó kis gép nagycsaládosoknak, vagy nyugdíjas túrázóknak aszfalt úton rövid túrákra. Magánzóknak is városi "futkározásra", bevásárláshoz. Esetleg, ha felöltözteted csomitartóval, sárhányóval, akkor hosszabb  kizárólag szilárd burkolatú úton való túrákra is tökéletes társ. Nagyon jó ár- érték arány , ha nem vár el tőle többet az ember, mint amire való !

Ennyiért vettem
74.990 Ft
53 olvasó 96%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

monikatoth01 avatar
1 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2009, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Előnyök: A 28-as kerék, kényelmes ülés, 21 sebesség, gyönyörű színű ez a Merida trekking (sötétkék), női-ben sem néz ki bután.

Hátrány

Hátrány: a fékek hamar elkoptak,viszonylag korán cserére szorultak (lehet én fékeztem sokat :)), eltörött az egyik pedáll (2 év után), mostanában a váltó kattog,de remélem ha eljutok a szervízbe,orvosolják a problémát. Lehet nem egy könnyű bicikli ez a Merida trekking (mihezképest),de én könnyedén liftezek vele.

Tapasztalat

Életem első normális bringája. 2010-ben vettem ezt a Merida trekkinget. Én imádom, pár dolog már javításra szorult (lsd fenntebb), de ez nem árnyékolja be a "kapcsolatunkat".:)

Erre ajánlom

Városban,de esőben a macskakövön nagyon csúszik. Orágúton,s maximum apró kavicsos helyen.

Ennyiért vettem
68500
Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2009 trekking
Merida Crossway 10-V  2009 trekking
13 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

vauvau avatar
5 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
[ az olvasók 100%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2008, több mint 1 évig, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Szép matt festésű váz. Nagy kerék, jó gumik jó gyorsulás. Jó fékek.

Hátrány

Cserélendő nyereg, rozsdásodó kormány. A váltás lehetne jobb minőségű, pontosabb a Crossway 10-V-n. Kár, hogy a hátsó agy nem kazettás.

Tapasztalat

A feleségem bringája és egyszerűen imádja. Gond nélkül tartható vele a tempó a hosszabb túrákon is. Kényelmes a váz hosszabb távon is.

Erre ajánlom

Túrára, kirándulásra.

Csatolt képek
Merida Crossway 10-V  2008 trekking
9 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Greg_hun avatar
5 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 95%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

- könnyű (előző biciklim 20 kilójához képest)

- gyönyörű színű és geometriájú váz

- kényelmes, ha beállítod

- egész jó fékek

- ár/érték arány magasan a legjobb ebben az árban a Crossway 10-V

 

Hátrány

- teleszkópon a rugózást nem lehet kikapcsolni, és egyáltalán nem állítható

- középcsapágy gagyi, 50km után már kattogott minden tekerésnél, amúgy is hangos

- sárvédőt rakhattak volna rá (2000Ft kb.)

- rövid tengelytáv (szubjektív)

 

Tapasztalat

100k alatt kerestem trekkinget, és az alkatrészeket nézegetve a Crossway 10-V-re esett a választásom. Árkategóriájában általában Tourney váltóval és marokváltó "karokkal" szerelt modellek vannak, ezen nem a legolcsóbb shift-triggerek és legalább Altus váltó található.

190-es magasságomhoz az 52-es vázcső méret kényelmes, és sikerült úgy beállítani a kormányt/ülést, hogy jó magasan ülök, könnyen lehet kanyarodni, a magas csapágyház miatt pedig nem ér le könnyen a pedál, ami a 2011-esen már fémből van.

A teleszkóp jó is, meg nem is. A gyárilag írt 50mm-t kirugózza, sajnos elég gyakran, emiatt nem lehet hatékonyan tempósan tekerni, minden pedálfordulatra berugózik, és kikapcsolhatatlan. De legalább van, szépen csillapít. Még gyakorlatilag új, de már kattog a középcsapágy, ráadásul négyszögtengelyes, amit nagyon jó lenne elfelejteni 2011-ben.

Ennyi pénzt megért, remélem sokáig bírja, az első pedig, amit cserélni fogok, az a középcsapágy és a hajtókar.

Erre ajánlom

Normális tekerésre, akár erdőben, szolídabb terepen, és persze aszfalton, de száguldozni nem lehet vele, csak ha tekersz, mint a barom.

Ennyiért vettem
75000
19 olvasó 95%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

1-11 (11 vélemény)
Rendezés
Ajánlott felhasználás:
aszfaltra:
  •  
  •  
  •  
terepre:
  •  
  •  
  •  

Váz

váz (trekking):

Crossway DT


anyag:

Alumínium


méretek:
  • S
  • M
  • L

 
színválaszték:

kék-fekete


villa (teló):

Suntour NEX 63 mm


Meghajtás

hajtókar:
Shimano Tourney,

TY301 48-38-28 CG


lánc:

KMC Z50


fogaskoszorú:
Shimano Tourney,

TZ21 14-28T


első váltó:
Shimano Tourney,

FD-TY510


hátsó váltó:
Shimano Altus,

RD-M310


 
fokozatok száma:

3x7


pedál:

VP VPE-891


Kerék

felni:

Merida


első agy:

Alumínium


hátsó agy:

Alumínium


külső gumi:

Kenda K1024 40c


Irányítás

kormány:

Merida Steel 660 mm


markolat:

MERIDA kraton


kormányszár:

Állítható


kormánycsapágy:

B52S/NO.10


nyereg:

Crossway Sport


nyeregcső:

MERIDA Comp


Fék

 
féktest:

Promax V-fék


 
fékváltó kar:

Shimano EF41


tömeg:

14,7 kg


Merida logó

Merida márka bemutatás

A Merida kerékpárokat gyártó céget 1972-ben alapította DH Ike Tseng, a vállalat jelenlegi elnöke. 1986 óta németországi központtal rendelkezik. Itt tervezik és tesztelik a vázakat, a gyártás pedig Tajvanon történik, így vázaik megbízhatóak, ugyanakkor elérhető árúak.

A Merida név 3 kínai karakter: a Me szépséget, a Ri kényelmet, profitot, a Da megérkezést jelent. A Merida jelentése: egy cég, ami segít téged abban, hogy odaérj, ahova tartasz!

1990-re már 15 ország piacán jelen van, és már AutoCad-et a használnak a váztervezésben. E téren a Merida a mai napig az elsők közt van, egy váz gyártásba kerülése előzetes szimulációkat is végeznek, majd az első példányokat versenyzők közreműködésével, és jeladók segítségével tesztelik.

A Merida világszintű sikeréhez nagyban hozzájárul a versenyzésben szerzett tapasztalat. Szponzoráltjaik közt van a Merida Multivan Team, mely 2011-ig 11 világbajnoki aranyérmet és számtalan más győzelmet zsebelt be. Az ő színeikben versenyez többek közt a norvég Gunn-Rita Dahle Flesja, az egyik legsikeresebb és legismertebb női kerékpárversenyző, és Merida nyergében nyert világbajnokságot José Hermida 2010-ben. Támogatja a több mint 70 fős Merida Maraton Team CST csapatot, és a Merida Hungarian Cycling Team-et.

2011-től a Lampre World Tour csapat Merida kerékpárokkal vesz rész a Tour de France-on és a többi kerékpárversenyen.

Vázaira 5 év garanciát vállal, élen jár a karbon-technológia alkalmazásában, illetve 2011-től scandium-alu ötvözetet is felhasznál a csúcskategóriás alu vázaihoz. 70 országban elérhető kínálatában található a legfiatalabbaknak szánt kerékpártól kezdve a városi, hobbi, férfi vagy női kerékpárokon át a versenyszintűig rengeteg komplett kerékpár és vázszett, akár a hegyek, az országúti vagy a bmx megszállottainak is.

1-4 (4 kérdés)

Kérdések Statisztika
Merida Crossway 10-V vagy CTM TRANZ 1.0
3 válasz
utolsó: 2017. júl.
Merida Crossway 10-V 2015 milyen vázas?
1 válasz
utolsó: 2015. jún.
Merida Crossway 10-V
1 válasz
utolsó: 2014. dec.
Merida Crossway 10-V évjárat 2012-melyik bp-i boltban kapok?
5 válasz
utolsó: 2013. okt.
1-4 (4 kérdés)
Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Merida Crossway 10-V termékkel kapcsolatban: