Shimano Alfine agyváltó

5 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.2]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[3.6]
  • Modellév:
    2020
    (frissítve: 2020.02.)
  • Listaár: 137.000 Ft

HASONLÓ agyváltó TERMÉKEK



1-5 (5 vélemény)
Rendezés

macgyver_z avatar
8 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
[ az olvasók 96%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, 1 évig, 1000-2000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

Pontosan erről van szó: Shimano Alfine 11 fokozatú agyváltó

 A szett: SG-S700 + SL-S700 + CJ-S700

2018.08.18.

Most vettem egy minimum 8000 km-t futott példányt, hibásként.

Nagyon szeretem a csendes szabadonfutó technológiát. Tekerés közben is teljesen csendes.

Fényévekkel kissebb a hajtási és gurulási ellenállása, mint a zsírkenéses típusoknak.

Áttétel: 38-19

---------------------------------------------------------------------------

2011.07.04.

A most használt áttétel 38-21

Megtörtént az első 1000 km-es olajcsere*. Eléggé piszkos fekete volt a leszívott olaj.

25ml SG-S700 OIL használatával át  lett tisztítva, és bele került a következő 5000 km-re elegendő olajtöltés.

*(Alfine olajcserét vállalok)

---------------------------------------------------------------------------

2011.03.19.

A most használt áttétel 33-24

Megtörtént az első idei komoly bejáratás.

Kapott fitnesz, és monti igénybevételt is. Országuti gumival 622-23 nagyon gyorsan elfogynak a fokozatok. Terep gumival 622-47 jól lehet mászni. Semmi zörgés nem jön belőle.
---------------------------------------------------------------------------

2010.10.28.

Most került be a bringába. A most használt áttétel 33-21. Nagy technikai előrelépés az eddigi agyváltókhoz képest. Csendes racsni. Rapidfire váltókarral működik. A jelentősen megnövelt áttételi tartomány (409%) sokat javít a felhasználhatóságon. Olajkenéses rendszer. (Olajzó nyílással. 25 ml kell bele; első csere 1000km után, majd 2 évente vagy 5000 kilóméterenként)

További észrevételek folyamatosan. Nézz vissza később!

Veszprémben kipróbálható. Keress meg!

Hátrány

2018.08.18.

Nagyon érzékeny a bowdenezés minőségére. Tényleg fontos, hogy a bowden a lehető legkevésbé törjön meg, jó minőségű legyen!

A szabadonfutó kilincsmű gyengén reteszel. Váltás után szokott lenni egy kicsi megugrás.

---------------------------------------------------------------------------

2011.07.04.

Elállítódásra érzékeny, 1-2 hetente rá kell nézni, hogy fedik-e egymást a sárga csíkok! Szükség esetén állítani kell.

Terhelés alatt nem vált. Én tekerés közben megállok 1 másodpercre a pedálozással.  Ez után reteszel stabilan a racsni. Különben "kidobja" vagy más szóval megugrik a racsni.

Az első olajcserekor leszívott olajmennyiség szerintem kevés volt.

----------------------------------------------------------------------------

2011.03.19.

Nagyon könnyen lehet egyszerre két fokozatot váltani. Terhelés alatt nem szabad váltani. A pedál üresben hátrafelé pörgetésekor ragadósan megy, gyorsan belassul. Az igazi MTB felhasználáshoz kell a Rohloff áttételi tartománya.

----------------------------------------------------------------------------

2010.10.28.

- Terhelés alatti váltást nem szereti. (lehet, hogy még kopatlan, vagy -5 fok miatt)

- Nehéz.

- Az áttételi tartomány megnövelése a nehezebb fokozatok számát növelte.

- Drága.

- Nem gyorszáras.

  További észrevételek folyamatosan. Nézz vissza később!

Tapasztalat

Már nagyon vártam, de próbálok nem elfogult lenni.

Előző agyváltóm Sachs Super 7.

Erre ajánlom

MINDENKINEK!

fitnesz / túra / trekking / város /

Ennyiért vettem
116000
Mért tömeg
1679 g
Csatolt képek
Shimano Alfine agyváltó
SG-S700
Shimano Alfine agyváltó
SG-S700 1679g
Shimano Alfine agyváltó
CJ-S700 138g
55 olvasó 96%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Vegha avatar
23 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 94%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, több mint 1 évig, több mint 8000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

tárcsafék!!!!

karbantartásmentes (?)

jó áttételi arány

 

Hátrány

nem lehet terhelni nagyon

érzékeny ketyere a Shimano Alfine

gyakran megugrik

- 5 °C alatt nem veszi mindegyik fokozatot vagy csak lassan reagál (ez lehet inkább a bowden hibája)

Tapasztalat

SG-S501

2 éve használom, télen-nyáron a trekking bringámon. Eleinte jól működött mire összeszoktunk. A sárga pöckökre tényleg ügyelni kell, különben iszonyat hülyeségeket csinál. Az első 1000 km-es szervizt a Paul-Lange Hungary csinálta. A munka hagyott némi kívánnivalót maga után. 1 hét után olyan lötyögősen kaptam vissza az agyat, hogy vissza kellett küldeni. Aztán a kisker szerviz végül megcsinálta maga, hogy ne kelljen újabb 1 hetet várnom mire visszahúzzák. Utána jól muzsikált az Alfine.

Az 5000 km-es szervizre már nem hozzájuk vittem, hanem Frenkihez. Kb. 2x annyiba került a meló, viszont majdnem elkészült fele annyi idő alatt. Összerakásnál viszont sajnos darabjaira hullott az agy belseje. Kb. 1 hétig tartott neki összerakni a puzzle darabkákat, hogy működjön. Bekerült a bringába, de sajnos nem lett jó: a 4-ből 3-ba váltásnál volt vagy fél fordulat fáziskésés. Ez a városi forgalomban olykor az életembe is kerülhet, tehát nem megengedhető. Éltem a garanciális lehetőséggel és kértem egy másik agybelsőt. Most azzal járok 8. hónapja. Újra a Shimano Magyarországgal csináltattam az 1000 km-es szervizt, ezúttal elsőre hibátlanul sikerült és azóta sincs vele panasz.

Néha kicsit megugrik vagy ha nem jól találod el, akkor reccsen egyet. Ki kell tapasztalni, de amúgy nincsen vele gond.

Ami kétség van bennem (ezt már írtam az Alfine agydinamónál is), a CenterLock kopása miatt vannak kotyogó érzések. Hogy ez a tárcsából vagy az agyból eredő kopással jár azt nem tudom. Az agydinamóra egyszer menetrögzítővel felragasztottuk a tárcsát és végre megszűnt a jelenség. 2 hétig tartott, utána megint elkezdett "lötyögni". Nagyon bízok benne, hogy csak a legolcsóbb (SM-RT53) CenterLockos tárcsa kopott ki és nem az agyakat kell majd kidobnom, hogy ez megszűnjön. (ha nem felejtem el, akkor tárcsacsere után reflektálok ide)

Erre ajánlom

stílusbringázásra, laza trekkingre

Ennyiért vettem
45000
Csatolt képek
Shimano Alfine agyváltó
33 olvasó 94%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Python avatar
1 vélemény
évi 2000-4000 km-t teker
[ az olvasók 99%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2011, 2000-4000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny

nagy átfogást tud az Alfine

Hátrány

Nem occsó ez a Shimano agyváltó

Tapasztalat

Alfine SG-S700, az első 300 kili.
Első nap
” …és rapidfire váltókarral árulják, nem azzal a dedós markolatváltóval.” Ez az első bajom. A rapidfire váltókarokon látszik a hightech, de a markolatváltóval egy mozdulattal dobtam le akár nyolcból egybe. Aki már használt agyváltót az értékeli ennek a hasznát. Véleményem szerint az illető aki írta, egy marketing blablával fertőzött …. Nekem hiányzik a „dedós” markolatváltó. A balos két gangos viszont jobb, mint az eddig használt gripshift.

11 sebesség az agyban. Szép, de egyenlőre nem érzem az árkülönbséget. Terhelés alatt nem vált a Shimano Alfine – talán majd, ha összekopott. Az óra szerint nem vagyok gyorsabb, de érzésre a keró könnyebben gurul. Csendes. Hihetettlenül. Ha nem tekerek, akkor csak a gumikat hallani.
A nagyobb áttétel a gyárilag mellékelt több fogszám ellenére is érződik. A sebességi fokozatok gyorsan fogynak, de már a tízest sem tudtam letekerni.
Aztán valamiért meg kell állni és hüvelykujjal pumpálom kettesével lefelé a fokozatokat. Még hogy dedós a gripshift?
Az agy belső ellenállása itt is nagy. Egy hagyományos láncváltó –ha, megpörgetem hátra – pörög vagy 3-4 fordulatot. Itt esetleg egyet, de ez a Nexusnál és az Alfine 8-nál is így van.

A legnagyobb különbséget a hangban (minőség érzett) és a gurulásban érzem. Szerintem, ha az Alfine 8-al együtt gurulna együtt egy lejtőn, akkor feltűnően húzna el.

A Nexusnál sem kedveltem azt, hogy nincs rajtuk gyorszár. Ezen sincs. Tehát cipelhetem magammal a villás kulcsot is. (jelenleg egy SR 26 szárnyas anyáival használom, ezzel már zsír!)


Második nap

Balatont kerültünk, a részemről elsősorban összeszokás, összekopás célzattal.
Pozitívum:
- előkerült a sebességem. Síkon könnyedén tartottuk a 30-32 Km/h. túratempót. Még mindig szépen gurul az Alfine! Hajtás nélkül, mint egy csapágyazott első agy. Csendben, símán siklik.
- vagy én tanultam meg használni a váltót, vagy kezdenek összekopni az alkatrészek. A lassabb fokozatokra könnyen kapcsol, a gyorsító fokozatokon még csökkenteni kell a hajtást, de talán már nem annyira...
- a két karos váltó gyorsító fokozata mind húzásra, mind tolásra egyformán és érzékenyen kapcsol, akár kettesével. Ezt eddig nem tudtam... A lassító -hüvelykes- csak nyomásra.
- a fokozatok kiosztása ideális mind mászásra, mind lejtőzésre. A régebbi balos, két gangos Alfine váltó kiválóan együttműködik az XT átdobóval, függetlenül attól, hogy terhelés alatt van-e vagy sem.

Negatívumok:
7-es és 10-es fokozat... A hatról hétre váltva, sokszor nem veszi át. Várni kell egy másodpercet és akkor reteszel a Shimano Alfine.
A 10-es (na ezt nem értem!) Váltok, átveszi majd két három pedál fordulat után kidobja. Kb. mint ha közé váltana, nincs hajtás. "Szalajt". Ilyenkor 4-5 másodpercet (!) is várni kell, hogy reteszeljen. Amennyiben ilyenkor visszarakom kilencre, majd ismét tízre, már semmi gond, működik. Ki érti ezt?
Akkor most egy kis számtan: Egy 8-as Alfine nagyker ára 52 pénz, plusz 2,5 a váltókar. Az  Alfine-11 nagyker ára 99,9 és még 16 a 11-es váltókar. Több mint két Alfine 8-as ára! Na ennyivel nem jobb!
Montizásra nyílvánvalóan alkalmatlan. (ja és rekura sem ajánlják...) Még mindig úgy gondolom, hogy nem éri meg ez a Shimano agyváltó!
Ha figyelembe veszem, hogy a 8-as a megjelenésekor 84 körüli árral kezdett, akkor nem kizárt a 70 körüli ár a 11-esnél. Na ennyit már érdemes adni érte, de inkánbb a második generációért. Ennek még vannak gyermek betegségei. Remélem, kinövi!


Harmadik nap

Szeretném előrebocsájtani, hogy a garancia megőrzésének érdekében és annak lejáratáig a váltó tesztelése egy ciklámen színű női komfort bringába van beszerelve. Különös ismertető jegye a rózsaszín kosárka a kormányon. Amennyiben a mai napon valaki ilyet látott Szentendre felé 40-el száguldani, az én voltam. Azt a nagydarab, kopasz rekust nem ismerem.

A tegnapi balatoni kör levezetésére, délutáni szunyókálást követően legurultam Szentendrére. Az esetleges hibák kiszűrésére a váltó beállításának előzetes ellenőrzése. A beállítási jelek nem a gyári értéken voltak! Gondolom a váltó-bowden zárókupak még kicsit beljebb csúszott…
A tegnapi hibák megszűntek! Szuper!
Most már a hat és kilenc dobja el a fokozatot… A láncváltóknál már bevált beállítás menet közben. Leváltok 11-re, bowden fellazít majd váltás tízre és addig feszítem, míg felveszi a fokozatot az Alfine. Szentendréig nem történik semmi, mígnem egy döcinél kidobja a kilencest, de legalább a hatos már fix.
Újabb finomhangolás menet közben. A gyári jelek nem fedik egymást, de legalább működik. Terhelés alatt is! Visszafelé Budakalász közelében megint eldobja a kilencest. Persze előzés közben…
Már nem állítok rajta, hanem váltok tízre és vissza kilencre. Így már stabilan tart! Aha, szóval ezért kellett a lehetőség, hogy lehessen egyszerre kettőt is váltani.
Haladok komótos negyvennel és csöngetem le a trendi bicajosokat az útról (mint az M7-es vasárnap Pest felé), majd muszáj fékeznem. A hüvelykujjammal pumpálom a váltót és visszasírom a „dedós” markolat váltót ennél a Shimano agyváltónál. Fingom sincs melyik fokozatban vagyok, annyi eszem meg nincs, hogy ránézzek a kijelzőre. Emlékezetem szerint tizemegyből egybe úgy 3 ütközésig történő nyomás kell - mint ha álló helyzetben csengetnék – csak nem szól.
Hazáig még párszor eldobja a kilencest, de a föl-le váltás megoldja a problémát.
300 Km.-nél tartok és határozottan javul az Alfine, bár ennyi pénzért már elsőre is jó lehetne!
Első olajcsere ezernél. Ilyen ütemben, addig talán összeáll.


700 km.

Még háromszáz van a szervizig. Emberi mulasztás -konkrétan az enyém- korrigálása sokat javított.
Abból indultam ki, hogy a hibák döntő többsége abból adódik, hogy a rugó –ami visszahúzza 11 ig a váltót- nem elég erős és ezért nem reteszeli a magasabb fokozatokat. (A Rohlinál oda-vissza bowden húzza!) Nos amennyiben a rugóerőt nem lehet növelni, akkor a súrlódást kell csökkenteni!
Bowdenházat cseréltem. Igyekeztem a legrövidebbre és a legkevesebb ívvel, töréssel vezetni a házat, benne a váltó bowdennel. E közben észrevettem, hogy a porvédő gumi (ez egy rendkívül vékony és hosszú mütyür a bowden végén- elcsúszott. Váltás közben a magasabb fokozatoknál (9-10-11) már nem a bowdent, hanem a gumit csévéli…
Beállítottam úgy, hogy a 11-nél a porvédő még ne érje el a váltó tárcsát, majd rögzítettem a bowdenet (nem a gyári módon). Irány Vác! A hatos fokozat nem, de minden más jól működik! A váltó könnyen jár, reteszel, bár néha csökkenteni kell a nyomatékot, kivéve a hatost!?  Az minden váltásnál eldobja! Itt vált „sort” a váltó. Vácnál lassítok és kézzel –anélkül, hogy látnám a jelet- menet közben után állítok. Fagyizónál megállok, ellenőrzés. A jelek nem pontosan fedik egymást, de úgy hagyom. HAZÁIG MINDEN FOKOZAT KORREKTÜL MŰKÖDIK az Alfine!!! Rövid úton, pontosan vált. Szépen átveszi a fokozatokat. Lefele váltásnál könnyen, kis erőre behúzza és reteszel. Gyorsításnál néha el kell venni az erőt, de működik és jól. Könnyen, hihetetlenül csendben gurul. A végén még jó lesz!

 

 

Szervizben van a Shimano Alfine! :(

OLAJCSERE! :)

Kicsit túlcsorgott az ezresen ez a Shimano agyváltó, de ez talán a garanciát nem befolyásolja.
Továbbra is:
- könnyen gördül
- csendes
- (most már) szépen is vált ez a Shimano agyváltó
A nyomogatós kart megszoktam, csak gyors megállások után kell 3-4 szer rápumpálnom a hüvelykemmel, hogy el tudjak indulni (de ezen most ne nyissunk vitát).
Induláshoz elég a kettes, amit vagy megtalálok sacra, vagy nem. Nem oly nagy gond.
Az első hat gang elég sűrűn van, ami mászáshoz vagy indulás utáni pörgetésekhez kiváló!
A felső régiókban nyúlik a fokozatok közötti áttétel különbség. Ez is jól ki van számolva ezen a Shimano agyváltón!
Az utolsó (10-11) fokozatok még makrancosak. Amennyiben cruesolok, no problem! Ha viszont 35 Km/h körül szeretném váltani, gondolkodik! A gondom pusztán annyi, hogy ritkán kapcsolom a tizeneggyest, mondjuk 16 Km/h-nál… Hiába veszem el a hajtást nem segít. Tekerek tovább, majd egyszer csak bekattan!? Előfordul, hogy akár 400-500 métert is tekerek vagy csak gurulok, mire reagál.
Annyi minden rendeződött már rajta remélem, az olajcsere után már ez sem okoz problémát!

 

Nos... Grippshift vs. rapidfire.

Engem a "dedós" jelző hozott ki a sodromból. Azért mert valami bonyolult, nem biztos, hogy jobb is. Mind kettőnek van előnye és hátránya. Jelzem, a Rohloff is "dedós" grippet használ.

Shimano Alfine 11. túl vagyok már pár ezren. A nyáron egy Tisza túrán beragadt. Két-három fokozat kivételével a többi sztrájkba lépett! Nem volt kellemes.

Szervíz intézkedett és egy továbbfejlesztett belsőt küldött a gyártó. A makrancos régit kérik vissza! Ingyenes csere a jövő héten (2011. November)

Konklúziók:

Igen, ezek szerint voltak (vannak) gyermekbetegségei a Shimano Alfine-nak.

A gyártó megfelelően áll a felmerült problémához. 

Kockázatos a használt, de garancia nélküli első szériás a Shimano Alfine 11 vásárlása.

Tavasszal újra pörgetem a pedált, majd meglátjuk mennyit fejlesztettek az "új" agyon...


 

 

Erre ajánlom

A forgalmazó szerint semmire ami nem komfort bringa, mert árt neki.

Csatolt képek
Shimano Alfine  2011 agyváltó
Alfi 11
Shimano Alfine  2011 agyváltó
a gumi bizbasz, amivel szivattam magam
105 olvasó 99%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

Lőrinatya avatar
7 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 85%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2007, több mint 1 évig, 2000-4000 km-en keresztül, sima XC-sként használtam
Előny

Strapabíró. A láncfeszítőn kívül nincs kilógó alkatrész ami elakadhat, törhet. Mozgó, álló (valamint fekvő és térdeplő :) ) helyzetben egyaránt működik. Átfogja azt az áttételtartományt, amit egy városi használatra szánt bicajnak tudnia kell. Minimális a szerviz igénye. Olyan precíz váltás, amilyet láncváltónál el sem lehet képzelni.

A bal kéz szabadon marad, lehet vele enni, inni, mutogatni...

Rapidfire váltókar jár hozzá, nem pedig dedós markolatváltó. 

A lánc valószínűleg velem együtt fog nyugdíjba vonulni.

Megfizethető (kb. egy Deore szet árából kijön)

Hátrány

Kicsit nehézkessé teszi a kerék ki és beszerelést. (Kb. 3 perc) Farnehéz tőle a gép.

Valamint mivel örök életű, nem kell rá költeni, koldusbotra juttatja a bringaszervizt, ezáltal rossz lelkiismeretet okoz. :)

Tapasztalat

Használtan vettem és 5 évig használtam egy Inter-7 -est . Csak az isten tudja hány kilométer van benne. Két éve átpasszoltam a bátyámnak, aki azóta is naponta nyúzza.

Az Alfine áttétele kicsit hosszabb, szimering védi, hogy bent maradjon az aminek bent a helye (kenőanyag) és kint maradjon aminek kint a helye (por, sár, bogarak stb) . Tárcsafékkel is használható.

Erre ajánlom
Városi közlekedés. Túrázás.
Ennyiért vettem
céges gépbe építették
Csatolt képek
Shimano Alfine  2007 agyváltó
40 olvasó 85%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

i39 avatar
2 vélemény
évi 4000-8000 km-t teker
[ az olvasók 83%-a szerint ez egy hasznos vélemény ]
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2007, 6 hónapig, 2000-4000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam
Előny
gyors, precíz, megfelelő lánccal kifejezetten halk tud lenni (persze nem mindegyik sebességben), sokat bír, kifejezetten gyönyörű:) Komplett család létezik belőle és mindegyik tagja remek példány!
Hátrány
kissé drága, nehéz hozzájutni, kevés a hozzáértő szakember (bár ha egy Alfine-t szerelőhöz kell vinni, már régen rossz) Viszont a kerékcserét ajánlatos gyakorolni...
Tapasztalat
Egyszer talán eljön az az idő amikor az agyváltók fognak dominálni a kerékpárpiacon, az Alfine megmutat valami egészen új alternatívát, és akkor még nem is beszéltem a SRAM karbon egyváltó tanulmányáról...
Erre ajánlom
Város-túra-XC Iszonyatosan stratpabíró, olyan hogy melléváltás nem létezik. Láncfeszítő is tartozik a szetthez, szal nyugodtan lehet függőleges villasarus vázra építeni.
Ennyiért vettem
48900
47 olvasó 83%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?

1-5 (5 vélemény)
Rendezés
 
villasaru távolság (mm):

135


 
küllőfuratszám:

36/32


 
fokozatok száma:
  • 11 (SG-S700)
  • 8 (SG-S7000-8)

 
áttételi arány:

409 % (SG-S700)

  1. fokozat: 0.527
  2. fokozat: 0.681
  3. fokozat: 0.770
  4. fokozat: 0.878
  5. fokozat: 0.995
  6. fokozat: 1.134
  7. fokozat: 1.292
  8. fokozat: 1.462
  9. fokozat: 1.667
  10. fokozat: 1.888
  11. fokozat: 2.153

306 % (SG-S7000-8)

  1. fokozat: 0.527
  2. fokozat: 0.644
  3. fokozat: 0.748
  4. fokozat: 0.851
  5. fokozat: 1.000
  6. fokozat: 1.223
  7. fokozat: 1.419
  8. fokozat: 1.615

 
fék:

tárcsafék (Center Lock)


 
szín:
  • zongorafekete
  • ezüst

tömeg:
  • 1665 g (SG-S700)
  • 1680 g (SG-S7000-8)

 
további információk:

SG-S700:

  • Szélesebb áttételskála és csökkentett tömeg
  • Új mechanika, finomabb forgás
  • Az olajfürdőnek köszönhetően fokozott tartósság
  • Sportos működés, top normal felépítése a láncváltós rendszerekkel azonos

SG-S7000-8:

  • A sportosabb kerékpározás érdekében alkalmazott top normal felépítés
  • Hegymenetben és nagy terhelés mellett is nagyobb váltástűrés

Shimano logó

Shimano márka bemutatás

"Küldetés: A természet, és a minket körülvevő világ élvezete által elősegíteni az egészséget és boldogságot."

A Shimano-t 1921-ben alapította Shozaburo Shimano, és kezdetben kerékpár szabadonfutók gyártásával foglalkozott. Mára a globális kerékpárpiac 50%-át birtokló óriásvállalattá nőtte ki magát. Gyárt hajtás és fékrendszereket, kerekeket, pedálokat, országúti, hegyi és hibrid kerékpárokba, mindezt felhasználás szerint rendezett készletek formájában. Kínálatukban találhatóak kifejezetten kezdő és hobbikerékpárosok számára készült alkatrészek, illetve a versenyek élmezőnyét kiszolgáló rendszerek is.

A kerékpáros területen kívül horgász felszerelések és egyéb, pl. snowboard alkatrészek gyártásával is foglalkozik.

A Shimano márkához köthetőek, olyan kerékpár-történelmileg mérföldkőnek számító újítások, mint a pozícionált váltás (egy kattintással egy fokozat), a középrésszel egybeintegrált hajtómű, vagy a patentpedál (SPD). Hozzá fűzhető továbbá a hegyikerékpárok kifejlődésének egy fontos állomása, az első kifejezetten MTB szett, a Deore XT 1982-es piacra dobása is.

A Shimano mind a mai napig az elérhető árú magas minőség definíciója. Jelentős előnyt szerzett kezdeti ellenfelével a Suntourral szemben, és piaci pozícióját megtartotta manapság is az amerikai Sram előretörése mellett.

1-1 (1 kérdés)

Kérdések Statisztika
Mekkora a 8 sebességes Shimano Alfine áttétele?
5 válasz
utolsó: 2011. márc.
1-1 (1 kérdés)
Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Shimano Alfine termékkel kapcsolatban: