Jó áron kapható jó teleszkóp jó fékek jó váltó 9 sebesség jó minőségű váz
26 os méret hangos kényelmetlen az ülés és nem tárcsafékkel kapható és a bovdenes fék nem jó a kerekeknek
Hegyre nagyon köves útra
Jó áron kapható jó teleszkóp jó fékek jó váltó 9 sebesség jó minőségű váz
26 os méret hangos kényelmetlen az ülés és nem tárcsafékkel kapható és a bovdenes fék nem jó a kerekeknek
Hegyre nagyon köves útra
-Kiváló ár/érték arány
-Nagyon jó vázgeometria
-kiváló hajtás rendszer
-Nagyon jól lehet váltani a váltórendszerrel
-Annak ellenére, hogy V-fékes, van az agyon tárcsafékadapter, ami nagyon hasznos, ha tárcsaféket teszel rá
-Nagyon jól fordul, terepen éles kanyarokat is jól lehet vele venni
-Teleszkópja nagyon rossz (RST Gila T8)
-Fék nem a legerősebb
-Racsninak nagyon hangos kerregése van
-Sajnos megszűnt a Magellan márka, amit nagyon sajnálok, kiváló márka volt :'(
Nagyon szeretem ezt a bringát, egyszerűen élvezet vele menni. Mikor ráülök érzem, hogy egy masszív gépen ülök, ez nem fog mindjárt szétmenni alattam. Menet közben suhanok vele és élvezem a sebességet, egyszerűen csodálatos a bringa, nagyon megszerettem.
Kiváló ár-érték arány. Szép külső, főleg a fekete-fehér. Strapabíró és megbízható a Magellan Polaris Deore V.
Markolatok és az ülés kényelmetlen. Gyenge gyári lánc és kónuszok. Egy integrált hajtómű sokat dobna rajta de ezért az árért ez fért bele.
Már három éve nyúzom a Polaris Deore V-t, főként aszfalton, városban de néha elmegyünk a Pilisbe is kicsit terepre. Kb: 12000 km van mögöttünk és nagyon elégedett vagyok vele. A hajtás, váltók, fékek teleszkóp nagyon megbízható jól bírja a strapát. Rögtön gumi, ülés és markolat cserével kezdtem. A gyári shimano láncot egy hónap után (kb:1000km) kellett cserélni de a sram971-es nagyon bevált, vagy 6-7000-et elment vele. A hátsó agyban a kónuszok megadták magukat és mivel bikepositive agy van benne, sajnos jó minőségűt nem is lehet bele tenni mert a shimanonak más a menetsűrűsége úgyhogy csak az 50ft-os kónusz marad ami meg nem sokat bír. Ezért jövőre agyat cserélek benne hátul de ezt leszámítva jó választás volt.
Négy év 17000 km. Továbbra is minden rendben vele. Azóta kerékcsere volt, mert a gyári wtb dx23-as hátsó felni több helyen is érthetetlen okokból a peremnél és a küllő furatoknál elrepedt. Az új kerekek B+ acrobat expert, B+ country disc agyakkal. Eddig 5000 km és pici nyolcas sincs benne. Idén télen is napi használatban lesz úgyhogy tavaszra kiderül hogy bírja a kiképzést.
Városba, túrákhoz és terepre is ajánlom. Aki egy jó minőségű nem túl drága de a mindennapi megpróbáltatásokat is jól tűrő, megbízható bicót keres, annak ideális lesz.
-18"-os váz
-jó geo
-viszonylag jó gyári teló
a hajtás borzalmas, nálam 4 hónapot bírt
szerintem összeségében egy jó kis bicó ez a Magellan mtb, de ezt a bringát inkább összerakni érdemes, mint komplettbe megvenni
xc
Ez egy teljesen jó kis "mindenes" bringa. A Deore váltó és váltókarok pöpecül, halkan és pontosan végzik a dolgukat. Hatékony a fékje, bár nekem nem a tárcsás verzió van. Leginkább városban használom, és a hozzá kapott 2.1"-os WTB Nanoraptor külsővel mindenen át lehet küldeni - kátyú, padka meg sem kottyan neki. Megbízható, stabil bicikli ennyi pénzért.
Már az elején felűnt, hogy intenzívebb tekerés mellett hajlott a hajtóműve. Fél éves korára elkezdett kattogni is. Kapott egy FSA csapágyas monoblokkot, ami már másfél éve masszívan végzi a dolgát. A harmadik szezonban megadta magát a hátsó agy. Elgörbült a gyári B+ Country csőtengelye és a kónusz berepedezett. Sajnos a görbe tengely miatt félre kopott, így nem lehet jól beállítani, be kell ruháznom egy jobb hátsó agyba. Az első teleszkóp csillapítás nélküli, és a lock-out is hiányzik róla. Mostanában mintha ragadna is kicsit.
Nem egy pehely könnyű bringa, de hasonló felszereltségűt másfélszer ennyiért lehet találni.
Az ára és még jól is néz ki.Jó váz jo kerekek jol tuningolható.
Nekem a felsöcsö kicsit hosszunak tünt lemértem teljeseny szabvány méretek ugyhogy stucni cserével kisérleteztem.És a nyereg az használhatatlan volt.
Ebben az árban a legjobb vétel volt egy nagyobb névért másfélszer ennyit kellett volna fizetni.
Hobby sport.
Precíz, gyors váltó (legalábbis én elégedett vagyok a Deore váltókkal)
Összességében egy jól összerakott bicajnak tartom, messze jobb, mint bármi, amim eddig volt, és az én céljaimnak messzemenően megfelel.
A széria kiegészítők, alkatrészek is jónak mondhatóak, például a nyereg kemény bár, de nem volt vészes rajta egy nap ~10órát tekerni sem.
Eddig nagyjából 1500 kilométert tettem bele, bő egy év alatt, ezalatt két defekten és egy kisebb kerékdeformáción kívül nem volt műszaki hibám.
A teló (RST Gila T8) eléggé fapados, nem csillapított, nincs rajta lockout (néha jól jönne), csak az előfeszítését lehet állítani, viszont cserébe jól mozog a 70 kilóm alatt. Ha komolyabban terepezni szeretnék, ezt cserélném, de nekem így is bőven jó. Igazából a lockoutot hiányolom leginkább.
A fékek (Avid BB5) fognak ugyan, de kicsit többet vártam tőlük. Erre is igaz, hogy nekem bőven elég fékerőt adnak, de komolyabb terepezéshez valami harapósabbat szereznék be.
A kerekek gyárilag Presta-szeleppel voltak szerelve, ezeket nemrég cseréltem normál "autószelep"-re, egy defekt után rájöttem, hogy nem árt, ha a legközelebbi benzinkútnál átalakítóval történő szórakozás nélkül is fel tudom fújni.
Nagyon szép a váz,szép a formája,kialakítása színe és a hegesztési varratok,3 év garancia a vázra! Deore váltókarok,hátsó váltó,első váltó...nagyon jól működnek!
Ezelőtt full alivio szettem volt,az is nagyon jó volt,de ez lágyabb,halkabb,gyorsabb.
Gumik (WTB All Terrain) jól tapadnak betonon,jól dönthetők,földesúton való tesztelésre még nem került sor. Szerkesztés: WTB gumik vizes aszfalton nagyon könnyen csúszkálnak,a vizet nem igen vezetik el. De földesúton jó volt. Az egybefüggő futófelület miatt nagyon kis ellenállást fejetenek ki.
Bikepositiv hajtómű alaposan megtaposva se produkál jelentős hajlást,bár az 58 kilóm alatt ez el is várható!
Pedál taposófelülete megfelelő,bár gyárilag nem tesznek bele egy gramm zsírt sem,ezt a közeljövőben orvosolom! :)
SZERKESZTÉS: a pedál frankón bekopott,nagyon simán és halkan forog
A WTB SpeedV nyereg nekem 'szokatlan'.
Az egész bringa kicsit nehéz..nekem!
a teleszkopból rosszabbra számítottam,annyira nem rossz,csak nehezen indul meg,utána kitűnően csillapít,nem lehet rá panaszom!
Egyenlőre ennyi.
SZERKESZTÉS: Az ülés ~220 km alatt megpuhult,teljesen jó. A teleszkóp RETTENETES!!!!..most arra gyűjtök,azonnal ki kell cserélni,mert semmi pénzért meg nem mozdul...teljesen beragadt!
A markolatot kicseréltem, a WTB törte a kezem még kesztyűben is!
Az üzletben volt még egy Kona Fire Mountain,csak Acera váltóval,SR Suntour hajtóművel,alivio váltókarokkal,stbstb.
Úgy éreztem,hogy a magellannal többet kapok a pénzemért,és ez be is igazolódott!
220 km alatt,az is városban -eddig ennyit tudok leszűrni!
remélem nem jön elő több negatívum,később szeretném fejlesztgetni,és erre ez a gép tökéletesen alkalmas!
Városi-Erdei döngölt földesutas túrákra,kis továbbfejlesztéssel és pénzráfordítással akár CC/XC versenyzésre!
Ugri-Bugri-ra semmiképp,ez a gép nem arra való!
A CSEKE Zrt-t két család alapította 1990-ben Apostagon. A Csere és Kele családnevek összevonásából jött létre a CSEKE név.
A cég Bt-ként kezdte meg, az akkor még kiskereskedelmi tevékenyégét egy dunaújvárosi kerékpárüzletben. 1991-től áttért a nagykereskedelmi tevékenységre, majd 1997-ben a Bt. Rt-vé alakult.
A 90-es évek második felétől a CSEKE Zrt. a hazai kerékpár-nagykereskedelemben piacvezető szerepet tölt be. A cég mintegy száz főt foglalkoztat budapesti és apostagi kereskedelmi telephelyein. A céghez kizárólagosan kötődő alvállalkozók biztosítják a gyártási hátteret.
Termékeiket elsősorban mintatermünkön és terítőhálózatunkon keresztül, a szakkereskedések számára értékesítjük. Fokozatosan fejlődik export tevékenységünk elsősorban Szlovákiában, Romániában és Ukrajnában erősítjük piaci jelenlétünket.
Kezdetektől fogva kiemelt figyelmet fordítottunk a gyerekek, mozgáskorlátozottak, sportközösségek, és alapítványok támogatására.
Versenysportolóink a Magellan Team (MTB) tagjai, akik országos és nemzetközi viszonylatban már eddig is kimagasló eredményeket értek el mind a Cross Country (CC), és a Down Hill (DH), mind a Dual Slalom (DS) versenyágakban.