-Imádom! :D
-Na, az egyenes futása fenomenális, nem is gurul, inkább hasít!
-Az egyszerűsége,
-Talán a dizájnt is ide tudom sorolni,
-A festés minősége abszolút,
-A gyári elemes lámpák egész pöpecek. (Sokat megyek sötétben, úgyhogy kapott agydinamót, de az első lámpát föltettem édesanyám bringájára, neki pl. tökéletes.)
-Az agyváltó egy áldás, a benne levő kontrafék pedig a 100 Kg-om + egy kb 7Kg-os táska alatt is lazán blokkolja a kereket, ugyanakkor gyönyörűen adagolható a fékerő. A váltókar jól olvasható, könnyen tudja tekerni az ember. Elvileg vált terhelés alatt is ez a Nexus, ez így is van, de én inkább nem erőltetem.
Síkvidéken hajtom, itt bőven tökéletes az áttételezés, de még a gátoldalon is fel lehet tekerni (bár ez talán fizikum kérdése is, nyilván nem egy 3×7/8/9 kiosztás).
-Igazából még tudnám sorolni a végtelenségig, kishíjján a tökéletes számomra.
Azért ezt a mezőt sem tudom üresen hagyni, de semmi megbocsájthatatlant nem követ el ellenünk (főleg, ha szem előtt tartjuk az árát).
-Az első fék elég hangyafing. (Ezt cseréltem, volt itthon egy Shimano Acera V fékem, hát feldobtam rá.)
-A kormányszár egy picit ropog, de egyáltalán nem vészes.
-A gyári gumik vizen csúszkálnak (Kenda)
-A lánc menhetetlenül hajlamos rohadni.
-A súly... Szerintem 17Kg fölött van. Igazából engem hidegen hagy, de eddig ez a legnehezebb gépem.
Használtan jutottam hozzá az újkori ár kb. 3/5-ért. Igazából a cél az volt, hogy a montim mellé szerezzek egy bicajt, amivel suliba, boltba, meg úgy mindenhová eljuthassak vele, tehát mint közlekedési eszközt használjam. Ha valaki egy éve azt mondja nekem, hogy az egyedileg épített montim "egyeduralmát" egy 17Kg-os, agyváltós, acél vázas, city/trekking kerékpár fogja megtörni, azt nem csak kiröhögtem volna, de tán' még jól meg is vertem volna. Erre mit ad Isten?
Rájöttem, hogy imádom az ilyesmi bringákat. Tetszik az egyszerűsége, imádom minden grammját.
Szóval kezdődtek a fejlesztések.:
-Először is kapott egy agydinamót, mivel sokat közlekedek sötétben.
-Kicseréltem a kormányt (egyenes kormány + kormányszarv buzi vagyok).
-Kapott egy jó kis SKS aluplasztik sárvédőt (ez még egy 1000 éves KTM kerékpáron volt).
-Első fék csere (szintén az előbb említett KTM-ről származik).
-A csomagtartót csak azért cseréltem, mert a táskámhoz nem volt frankó.
-Kapott egy jó kis Sturmey Archer hajtóművet, így a gyári "fullburkolt" láncvédőt elhagyhattam.
-Illetve kapott két Schwalbe Range Cruiser külsőt. Na, erről még fogok véleményt írni, és nem feltétlen túl pozitívat.
Ezen kívül még tervezem a lánc cseréjét a fent említett probléma miatt. És valószínű a gumik is mennek majd a szögre, de erről még fogok írni.
Még az előző tulaj cserélte benne a monoblokkot, egy frankó Shimano bb-un55-re. Piszok jó darab, még erről is fogok írni.
Igazából ha kicsi a büdzsé, egy remek alternatíva lehet. Aki meg városban használt mountiról ül át, az piszok mód élvezni fogja a hasítást.
Néhány dolgot kicserélve akár hosszabb túrák is teljesíthetők vele, de a teljesítménycentrikus bringázás felejtős. Én újabban szívesebben megyek tekerni ezzel, mint az épített hegyibringámmal.
